伊朗总统直升机坠毁：入伍或超40年 原因可能是缺备件
中新网北京5月21日电 据路透社音讯，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬在5月19日的直升机事故中可怜瓜葛。那么，涉事飞机是什么型号，技能性能若何，这次事故又折射出哪些深档次问题呢？
贝尔212的前世今生
概述多家外媒信源，现在可基本判定莱希一滑乘坐的直升机，是由好意思国贝尔直升机公司(加拿大工场)制造的贝尔212中型直升机。
印度新德里电视台网站报谈称，贝尔212于1968年首飞，正本为加拿雄兵方缱绻研发，是越战时间大名鼎鼎的UH-1“休伊”直升机的双发纠正型。
由于收受2台涡轴发动机，比拟UH-1早期型号，贝尔212的承载力与可靠性、安全性权臣普及，能搭载包括机组东谈主员在内的10余东谈主，最高飞行速率220千米/时，最大航程开端400千米。
四肢一种技能老到、坚固耐用的通用直升机，贝尔212用途等闲，包括东谈主员及货品运载、空中搜索、消防支持，还可加装火器参加军事活动。
或是列装40多年的“老古董”
铁心现在，股票配资网好意思国、加拿大、日本、泰国、伊朗等10余个国度的强力部门都装备有该型直升机。
好意思国有线电视新闻网军事分析师、退役好意思空军上校塞德里克·莱顿暗示，伊朗领有的贝尔212直升机，可能是1976年巴列维王朝在野后期通过交易路子引进的。要是这一说法拓荒，则意味着该机入伍时间已开端40年。
尽管贝尔212安全性可以，但也发生过多起严重事故。据印度《第一邮报》网站报谈，2009年，一架飞往海上石油平台的贝尔212因发动机油压亏本，在加拿大纽芬兰隔邻的冰冷海面迫降，机上18东谈主仅1东谈主幸存。2023年9月，个股期权一架属于私东谈主的贝尔212在阿联酋海岸隔邻坠毁。而在伊朗，2018年也发生过一皆贝尔212空难，导致4东谈主丧生。
印媒指出，尽管当代直升机功能先进，且在升起前会进行严格的推奖和查验，但受机械故障、恶劣天气等多重身分影响，以致来自歧视势力的艰涩活动，都可能变成严重事故。
好意思制裁令伊航空器更新冗忙
固然这次坠机事件的真相还有待进一步查明，况且好意思方已否定莱希受难存在“谋杀步履”，但不成冷落的是自1979年以来，由于西方始终阻塞制裁，伊朗航空业确乎递次维艰、事故频发。好意思国有线电视新闻网军事分析师就觉得，难以赢得备件或是导致这次空难的身分之一。
据好意思智库华盛顿磋议所2019年发布确认称，按照好意思方制裁圭臬，任何包含10%以上好意思制零部件的飞机都严禁卖给伊朗，就连俄罗斯分娩的苏霍伊-100支线客机，也因机上好意思制零部件比例达到13%而被列入对伊禁售清单。
据土耳其智库“伊朗磋议中心”先容，除了从国外暗盘或第三方供应商处高价购买，伊朗很难自若、实时地获取来自正规渠谈的航空零部件供应。
由于浮泛可替换备件和灵验维修调整，瞻望每年伊朗有8%的民航飞机被动停飞，而该国客机平均机龄已达28年。
日益老化的飞机带来高大安全隐患，据外媒统计，1980年以来伊朗至少发生35起严重空难，超2100东谈主丧生。其中，半数以上事故触及波音、空客、福克、达索、ATR、洛马、贝尔等西方飞机厂商。